Mazda a exposé une nouvelle innovation de gestion du moteur qui aide à améliorer le confort, la stabilité ainsi que l’adhérence. Nous avons eu la possibilité d’essayer le nouveau système, qui s’appelle G-Vectoring Manage (GVC), en France cette semaine.
Le système limite le couple du moteur pour produire un décalage en douceur entre les forces G. Il fonctionne tous les temps, mesurant les mouvements du volant tous les cinq millisecondes – apportant des avantages sur les routes directes que dans les virages.
Publicité – Un court article se poursuit ci-dessous
Integrated Manage System Manager Toru Yoshioka a déclaré à CAR Express: «Ce système encourage le chauffeur à faire fonctionner la voiture comme un conducteur professionnel.»
Il le fait en optimisant les tonnes verticales sur différents coins de la voiture, dans la même méthode exacte qu’un chauffeur de course modulerait leurs entrées sur l’accélérateur dans les virages. Étant donné que ce système utilise des ordinateurs ultra-rapides, il est indiqué beaucoup plus précis qu’une personne ne l’être jamais.
• Mazda 6 vs Volkswagen Passat
Dans un coin, le système limitera le couple jusqu’à 30 nm (la plupart du temps, il sera environ 10 nm) pour déplacer les tonnes des voitures et le camion vers les roues avant pour améliorer le virage, permettant aux tonnes de relocaliser à Le dos à mesure que le chauffeur s’accélère, améliorant ainsi la stabilité.
L’impact est beaucoup prononcé sur les surfaces à faible poignée, mais avait la possibilité d’essayer le système sur les deux routes directement, en plus d’un traitement dévoué. Mazda déclare que le système est développé pour passer inaperçu par le conducteur, ainsi que c’est la perception précise que nous avons obtenue sur la Mazda 3 ainsi que les modèles Mazda 6 que nous avons essayés.