La nouvelle innovation diesel électrifiée super propre capable de réduire les émissions du monde réel de 60% sera la clé pour garantir que «le diesel a un avenir», ainsi que la révélation automatique révélatrice a reçu un aperçu spécial de la façon dont cela fonctionnera.
Les ingénieurs de Tech ainsi que Tire Business Continental ont créé un système de suivi électrifié capable de réduire les émissions de NOx de près des deux tiers sous le monde réel. L’entreprise déclare qu’elle est déjà en discussion avec les fabricants par rapport à la technologie.
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La clé de la nouvelle configuration est un convertisseur catalytique chauffé électriquement qui utilise un système électrique 48 V. Johannes Drechsel, ingénieur d’avancé de Continental, a expliqué automatiquement le fonctionnement de la technologie. “Au lieu d’un convertisseur catalytique typique qui s’appuie sur le moteur pour l’apporter autant que la température, notre catalyseur s’appuie sur l’électricité du système 48V pour se réchauffer”, a-t-il déclaré.
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«Parce qu’il utilise l’électricité plutôt que le moteur, le catalyseur se réchauffe beaucoup plus rapidement, ce qui permet des réductions de NOx à haute efficacité.»
Drechsel a expliqué que certains catalyseurs chauffés numériquement actuels dépendent des configurations 12V, mais le plus grand système 48V est capable de réchauffer le catalyseur beaucoup plus rapidement. L’entreprise a également modifié d’autres parties du système après traitement, telles que l’injection instantanément de la solution d’urée AdBlue dans le flux d’échappement sans avoir besoin d’un mélangeur séparé.
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Converse a converti un Golf Volkswagen existant pour fonctionner sur un système 48V au lieu d’une configuration de routine 12V, ainsi que sous le prochain cycle des émissions de conduite réelle (RDE), il a connu une réduction de 60% des niveaux de NOx par rapport au modèle de base, En plus d’un automne de trois pour cent dans les émissions de CO2 ainsi qu’une amélioration de quatre% de l’économie de carburant.
Drechsel nous a dit: «Les véhicules diesel continueront de jouer un rôle, mais ils doivent être propres à l’avenir. Ce type d’innovation aidera à garantir que le diesel a un avenir. » Auto Reveal a pu essayer le golf personnalisé sur la piste de test du continent en Allemagne. Un système de mesure des émissions portables (PEMS) a été installé à l’arrière du véhicule ainsi que lors de notre essai routier – où nous avons accéléré autant que les vitesses de l’autoroute – nous avons enregistré des émissions de NOx de 69 mg / km. C’est bien en dessous de la limite actuelle de 80 mg / km.
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