Porsche a révélé une nouvelle version GTS du SUV Cayenne, un badge généralement attaché à la gamme la plus axée sur le chauffeur – pas les modèles les plus puissants – de la gamme de Porsche. Il suit chaud sur les talons des Boxster GTS, Cayman GTS et 911 GTS, tous lancés au cours des derniers mois.
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Alors que le GTS préfacelift a utilisé un V8 414 ch de 414 ch, la nouvelle version obtient un V6 bi-turbo de 3,6 litres produisant 20 ch de plus. C’est un total de 434 ch, tandis que le couple saute de 85 nm à 600 nm. Il couvre désormais le sprint de 0-62 mph en 5,2 secondes (5,1 avec le pack Sport Chrono en option) – soit 0,5 et 0,6 seconde plus rapidement que l’ancien modèle, malgré la consommation de carburant qui s’améliore de 26,7 mpg à 28,8 mpg.
Pour aiguiser et intensifier l’expérience de conduite, un échappement sportif est installé en standard, tout comme les amortisseurs adaptatifs PASM couplés à des ressorts en acier qui sont à 24 mm plus bas que la standard, ou une suspension aérienne en option qui baisse la hauteur de conduite de 20 mm. Le GTS utilise également obtient les mêmes freins plus gros que le turbo Cayenne 513 ch, avec des disques de 390 mm et 358 mm à l’avant et à l’arrière respectivement, saisis par des appels rouges.
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Les mises à niveau de style incluent le même traitement frontal que le turbo et un ensemble de conception sportive qui comprend des seuils latéraux plus gros et des passages évasés. Les alliages noirs de 20 pouces, le lettrage noir et les tuyaux d’échappement noirs contrastent avec une gamme de couleurs de peinture luride. À l’intérieur, les sièges avant de réglage électriquement réglables sont coupés en alcantara et en cuir avec lettrage GTS sur les appuie-tête.
À l’autre extrémité de la gamme, Porsche a également introduit un Cayenne d’entrée de gamme, pour s’asseoir en dessous du Cayenne S. propulsé par un V6 de 3,6 litres de 296 ch, il couvre 0-62 mph en 7,7 secondes (7,6 secondes avec le Sport Chrono Pack) et atteint une vitesse de pointe de 143 mph. L’économie de carburant et les émissions de CO2 sont de 30,7 mpg et 215g / km.
Les deux modèles feront leurs débuts au Salon de Los Angeles le 19 novembre, les ventes britanniques commençant immédiatement. Le Cayenne GTS coûte à partir de 72 523 £, tandis que le Cayenne d’entrée de gamme commence à 49 576 £.