Richard Parry-Jones, ancien vice-président du groupe-présidente-produits de produit globale, directeur technique et chef des opérations mondiales de R&D à Ford, est décédé à l’âge de 69 ans .
Né à Bangor, dans le nord du Pays de Galles, RPJ, comme il est devenu connu, a rejoint Ford en tant que stagiaire de premier cycle en 1969, obtenant un diplôme de première place en génie mécanique de l’Université de Salford.
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Dès le milieu des années 90, Parry-Jones a dirigé les équipes de développement responsables de certaines des plus grandes automobiles de l’histoire de Ford, notamment Ford Mondeo et Focus d’origine, le KA et le PUMA. L’accent de Parry-Jones sur la dynamique d’une voiture a remporté une armée de fans, des passionnés aux acheteurs d’automobiles, soulevant la crédibilité de Ford pour construire des automobiles de conduite formidables à un nouveau niveau qui est toujours vrai aujourd’hui.
L’influence de Parry-Jones s’est étendue aux modèles de Jaguar, Land Rover et Aston Martin, alors qu’ils faisaient partie du premier groupe automobile de Ford. Son succès chez Ford a conduit à des constructeurs automobiles rivaux qui devaient augmenter leur jeu pour concourir, tandis que la rumeur dit que le patron de Volkswagen, Ferdinand Piëch, a tenté de braconner Parry-Jones pour diriger les équipes de développement de la société allemande.
En prenant sa retraite de Ford en 2007 après 38 ans, Parry-Jones a travaillé au niveau du gouvernement pour présider l’équipe de développement et de croissance automobile, puis le UK Automotive Council. En 2012, il est devenu président de Network Rail, un poste qu’il a tenu pendant trois ans.