(EV) est bien meilleur pour l’atmosphère que les conceptions de moteur à combustion intérieure (glace) même lorsqu’elles sont chargées d’électricité produite par le charbon au charbon Les centrales électriques, selon de nouvelles recherches.
Les données de Bloombergnef (BNEF) montrent que les émissions de CO2 des véhicules électriques étaient environ 40% inférieures à celles des conceptions de glace en 2018. .
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Même dans des pays comme la Chine, qui dépendent davantage de l’électricité au charbon, les véhicules électriques étaient encore découverts comme plus propres que les voitures de glace et les camions des points de vue des émissions de CO2.
L’étude de recherche aide à clarifier quelques-uns des détails entourant les émissions à vie des véhicules électriques, qui ne polluent pas sur la route, mais prennent l’électricité couramment produite par les combustibles fossiles.
À la suite des données, BNEF prédit que les véhicules électriques finiront par être plus propres à l’avenir en tant que centrales à charbon de flèche des services publics en faveur des sources d’énergie renouvelables, telles que le vent ainsi que les fermes solaires.
L’Asie du Sud-Est est la région la plus derrière le reste du monde en convertissant en énergies renouvelables, mais l’étude de recherche prévoit que la Chine fera un développement rapide sur ce front à mesure que son marché des énergies renouvelables augmente et prend une part plus importante dans la puissance du pays Marché de génération.
Le BNEF indique que l’adoption approfondie des énergies renouvelables diminuera les émissions typiques de 90% au Royaume-Uni ainsi que plus d’un tiers au Japon d’ici 2040.
L’organisation prédit également que la part mondiale de la production d’électricité zéro carbone passera de 38% en 2018 à 63% d’ici 2040, avec des émissions de voitures et de camions à glace en baisse d’environ 1,9% chaque année jusqu’à 2040 aussi 2040 Comme la contamination par les véhicules électriques tombant entre trois et 10% par an au cours de la même période.
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Colin McKerracher, analyste de livraison à BNEF, a déclaré: «Lorsqu’un véhicule de combustion intérieur dépasse la ligne, ses émissions par km sont fixées, mais pour un véhicule électrique, ils continuent de tomber chaque année à mesure que la grille devient plus propre.»
Mais alors que les émissions de CO2 à vie peuvent être plus faibles pour les VE, les préoccupations restent sur les infrastructures de charge, ainsi que les techniques d’approvisionnement pour les minéraux de batterie EV, comme le Cobalt.
Que pensez-vous que les véhicules électriques sont plus propres que les véhicules de glace normaux? Comprenons dans les commentaires ci-dessous …