Volkswagen a révélé qu’elle s’appuiera sur l’expertise de sa division de sport automobile pour développer une transmission pour le prochain ID.3 R Hatchback à chaud électrique. La marque appliquera les connaissances acquises par le projet ID.R Racer pour concevoir une cellule adaptée à une utilisation dans ses voitures routières à haute performance.
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À la fin de l’année dernière, Volkswagen a confirmé qu’elle «envisageait activement» une variante haute performance de l’ID.3. Quand il arrivera finalement, il sera basé sur la même plate-forme MEB que la trappe électrique standard, mais comporte une transmission électrique plus puissante, soutenue par une batterie développée en interne plus puissante.
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S’exprimant lors de la course à glace GP à Zell Am See, en Autriche, le patron de Volkswagen R Jost Capito a déclaré: «Je crois que nos gars de sport automobile faisant leurs propres batteries en interne sont un gros avantage que nous avons; Les marques concurrentes dans des séries comme la Formule E reçoivent une batterie conventionnelle. Mais il ne s’agit pas seulement de la batterie elle-même – c’est la façon dont la batterie est exécutée et comment elles obtiennent l’alimentation des moteurs.
«Il est facile d’obtenir la puissance de puissance d’un moteur électrique au niveau que vous souhaitez – ce sont donc les batteries, la gestion des batteries et le refroidissement qui seront les grands différenciateurs en ce qui concerne les voitures de route électriques haute performance.»