Bentley a révélé une version plus accessible et alimentée en V8 de son salon Continental Flying Spur.
Le nouveau venu se trouve en dessous du W12 phare et offre toujours des performances d’assaut, mais promet une amélioration de l’économie de carburant – et apporte une forte réduction de prix.
Tout comme le coupé Continental GT V8, le quatre portes dispose d’un V8 à double turbo de 4,0 litres. Cela envoie 500 ch et 660 nm de couple aux quatre roues via une boîte automatique ZF à huit vitesses, et prend la voiture de 0 à 60 mph en seulement 4,9 secondes – un dixième plus lent que le GT V8.
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La vitesse de pointe est de 183 mph. L’économie est également en baisse sur la GT V8, à 26,4 mpg, et l’éperon volant émet 250 g / km de CO2, bien que grâce au réservoir de carburant de 90 litres, une fourchette de 520 miles est possible.
Un certain nombre de modifications de style mineures distinguent le V8 de l’éperon volant W12. À l’arrière, il y a des pointes d’échappement chromées à deux chiffres, tandis que les badges Bentley ailés obtiennent un centre rouge – c’est ainsi que la marque désigne ses modèles V8. La calandre avant est finie en noir, avec un insert en maille en forme d’aile.
Optez pour le Flying Spur V8 standard et vous obtenez un banc arrière en une seule pièce, des alliages de 19 pouces et un choix de sept couleurs extérieures et quatre finitions intérieures.
Pour plus de luxe, vous pouvez passer au Flying Spur V8 Mulliner, avec des sièges en cuir matelassé en diamant, des alliages à cinq rayons de 20 pouces et une disposition arrière de 2 + 1 avec des sièges chauffés entièrement réglables. Les prix ne seront pas annoncés avant le lancement officiel du salon de l’automobile de Genève de la semaine prochaine, mais s’il suit la différence de 11 910 £ entre les versions V8 et W12 de la GT Continental, nous pouvons nous attendre à ce que le Flying Spur V8 commence à partir d’environ 121 000 £ lorsqu’il est sera mis en vente plus tard au printemps.