Audi ainsi que Skoda sont les dernières affaires de véhicules à admettre publiquement être inclus dans la crise en cours VW Émissions. Les marques subsidiaires du groupe VW ont admis que 3,3 millions de leurs véhicules disposent de l’application logicielle du «dispositif de défaite» installé, leur permettant de tromper les tests d’émissions.
Un porte-parole d’Audi a déclaré que 1,42 million de leurs voitures avec des moteurs Euro V conformes sont affectées en Europe occidentale, avec plus de 577 000 en Allemagne. Plus de 13 000 du types de moteurs EA 189 – le moteur avec l’application logicielle malveillante – peuvent être découverts aux États-Unis.
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Audi indique que le concours des conceptions est affecté par le logiciel: A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 et Q5. Cependant, la marque a également vérifié que les véhicules plus récents avec des moteurs EU6 ne sont pas touchés par le logiciel Gadget de défaite.
Skoda a déclaré que 1,2 million de leurs véhicules sont également affectés, mais l’entreprise tchèque n’a pas déterminé quels modèles.
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L’application logicielle a permis au groupe VW de tricher les tests d’émissions en activant uniquement les contrôles des émissions lorsque le véhicule a été branché pour les tests – entraînant des véhicules qui ont produit une contamination jusqu’à 40 fois la limite légale tout en étant conduite sur la route.
VW Group a admis avoir triché et est en train de redémarrer avec une feuille blanche, selon l’ancien PDG du groupe, Martin Winterkorn. Winterkorn a démissionné quelques jours seulement après l’éclatement de la détraction des émissions, et a maintenant été remplacé par l’ex-directeur général de Porsche, Matthias Muller.
Winterkorn n’est pas le seul manager avec la porte, car les présidents de Seat et Skoda sont actuellement remplacés. Jurgen Stackmann de Seat a été remplacé par Luca de Meo d’Audi, tandis que l’ancien président de Skoda, le Dr Winfried Vahland, dirigera désormais les marchés nord-américains de VW Group.
Avec les véhicules européens ainsi que les marchés touchés, les pays de l’UE introduisent actuellement des enquêtes indépendantes sur les activités de test des émissions du groupe VW, le Royaume-Uni se préparant apparemment à ré-testant les véhicules britanniques ainsi que pour comparer les émissions des émissions “ réelles ” .
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