Les fabricants d’automobiles européens enregistrent des automobiles dans deux pays distincts pour augmenter les bénéfices et profiter du grand espace des coûts des véhicules tout au long de l’UE.
Auto Reveal a rapporté dans le problème 1 404 exactement comment jusqu’à 15% des nouvelles automobiles du Royaume-Uni en 2015 auraient pu être pré-enregistrées, déformant les nouveaux chiffres de vente de véhicules. ainsi que les données révèlent également que la méthode est étendue en Europe.
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Comme des lacunes de coûts considérables existent dans l’UE – les nouvelles automobiles sont de 30% beaucoup plus coûteuses en Suède qu’en Bulgarie, par exemple – il peut être extrêmement gratifiant d’exporter »Pour un profit. Cela est compris comme une réexportation, ainsi qu’avant d’être expédié à l’étranger, le véhicule doit être désinscrit dans son pays d’origine.
En Belgique, où la méthode est typique depuis des décennies, Renault a poussé son utilisation à des niveaux extrêmes selon l’association régionale des fabricants Febiac.
Ses chiffres montrent que 8 226 des 28 240 automobiles Renault Traveler vendues au cours du tout premier trimestre de 2015 ont été désactivées dans les 30 jours, indiquant que 29% avaient un acheteur imaginaire. Déduire les désrégistrations de tous les fabricants, ainsi que Renault baisse du leader du marché en Belgique à la quatrième. Renault Europe a refusé de commenter la question.