jusqu’à ce que récemment, le gouvernement enthousiasmé et incité aux consommateurs (via des schémas de scabppage etc.) pour acheter des diesels. Nous l’avons fait exactement ça.
Pourtant, peu de temps après sa déclaration de préoccupation pour Diesel, la guerre contre le carburant. À cette étape du jeu influencé, les politiciens étaient devenus frappants et désespérément envie d’acheter des véhicules relativement chers 100 pour cent-électriques. Mais nous n’avons pas fait. Ou, pour être plus précis, nous avons acheté et acheté toujours ces voitures pure-électriques dans des nombres désespérément bas. Les derniers chiffres montrent 7 441 ont été enregistrés au premier semestre de 2018 – moins de janvier-juin 2017.
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• meilleures voitures à faible émission en vente en 2018
Maintenant, la dernière obsession du gouvernement est pour ce qu’elle décrit comme des véhicules à ultra-basse émission. Selon un site Web de GOV, je suis éventuellement traqué, les ULTV sont des “véhicules avec des moteurs pure-électriques, des moteurs hybrides enfichables ou des voitures avec des émissions de CO2 inférieures à 75g / km au taupinette”.
Ou, dit la Société des fabricants de moteurs et des commerçants, ce sont des véhicules “utilisant des technologies à faible émission de carbone; émettant moins de 75 g de CO2 du taupinier; Capable de fonctionner en mode zéro-échappement-émission pendant au moins 10 milles “.
Confus? Vous serez. Le gouvernement a officiellement annoncé la semaine dernière que cela se contenterait de “au moins 50%” de nouvelles ventes de voitures étant une émission ultra-faible basse en 2030. Mais ne laissant pas la porte ouverte pour l’autre moitié à moyen ou élevé -Les véhicules? Et qu’en est-il de son interdiction de 2040 sur l’essence et le diesel? Semble que cela ne va pas que nos dirigeants se soient réveillés au fait que Petrol-Electrics (non pure-Electrics) augmente en popularité / ventes plus rapidement que toute autre catégorie de véhicule.