L’établissement de l’industrie automobile les appelle officiellement des points de charge publiques «standard» ou «lents / rapides». excitant, ils ne le sont pas. Mais ils sont importants dans les parcs automobiles, dans les rues, dans les supermarchés et ailleurs. Ce sont les humbles machines et les endroits modestes qui pourraient vraiment fabriquer ou casser des automobiles électriques pour les masses. Mais nous ne voyons pas assez de ces chargeurs. Ils sont nécessaires en nombre bien plus grand … Sharphish.
Publicité – Un court article se poursuit ci-dessous
Le fait est que le réseau de points de charge publique conventionnels au Royaume-Uni est loin de suivre l’augmentation des ventes de véhicules électriques ou électrifiés. Pour cette raison, le «système» est moins en mesure de faire face aujourd’hui qu’à, disons, il y a un an. Étonnamment, en 2021, il y a beaucoup moins de chargeurs lents / rapides par voiture de plug-in qu’en 2020.
GridServe annonce les radeaux de nouveaux centres d’autoroute de charge d’automobile électrique
Dans une grande partie du sud de l’Angleterre et une grande partie du nord, pratiquement 50 voitures rechargeables devraient partager un seul point de charge publique. Le ratio britannique des automobiles rechargeables par rapport aux chargeurs publics conventionnels s’est récemment «détérioré» si alarmant que sur les principaux marchés EV en Europe et en Asie, le Royaume-Uni se classe désormais «l’un des pires». Ce ne sont pas mes faits, chiffres et citations directes. Ils proviennent d’une société féminine de producteurs et de commerçants automobiles (SMMT), qui est préférable de soulever le problème, et d’accusation de doigts dans notre gouvernement, ainsi que de l’industrie endormie de véhicules. Les deux ne suivent pas le rythme des volumes de ventes d’automobiles plug-in, qui sont en santé impolie.